Možná by se dalo říct, že toto téma patří především pro začátek podzimu, kdy večery bývají ještě teplé, ale šero bývá čím dál dřív. Přesto je to problematika celého roku. Na jaře, kdy už začíná být pomalu teplo a poměrně brzo tma, to člověka láká být venku už déle. Přes léto je sice tma až v pozdních hodinách, přesto asi každý si vybavíme svoji cestu ze zábav nebo diskoték až klidně kolem třetí hodiny ráno. Na zimu, kdy člověk za tmy vstává a za tmy se vrací domů. A je jedno zda jde o cestu do školy, práce nebo na vlak či autobus. Vše spojuje naše pěší cesta za snížené viditelnosti, a to může být pro chodce velmi riskantní a nebezpečné.
Řada zahraničních průzkumů dokládá, že riziko dopravní nehody za tmy je až 4× větší než za dne. Spousta řidičů špatně odhadne další průběh cesty za hranicí viditelnosti. To samé platí i pro druhou stranu. Tedy pro chodce, kteří si moc nepřiznávají svoji špatnou viditelnost pro řidiče. Vše může ještě navýšit samotná nedbalost na obou stranách. Spousta řidičů přiznává, že chodců v černém oblečení, si často vůbec nevšimnou. Řešením není ani světlé nebo přímo bílé oblečení. Takto oblečených chodců si řidič všimne přibližně dvě vteřiny před srážkou. Pro příklad, v roce 2018 zemřelo 58 lidí z celkových 113 chodců, a to právě za tmy.
Z hlediska legislativy nám zákon o silničním provozu stanovuje, že chodec, který se pohybuje mimo obec za snížené viditelnosti po krajnici nebo na okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením, je povinen mít na sobě prvky z reflexního materiálu, umístěné tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Platí tedy, že bychom měli být označeni nejen za tmy, ale třeba i za hustého deště, sněžení, mlhy soumraku či svítání.
Zákon už však neupravuje, jak má takový reflexní prvek vypadat, nebo kde má být umístěn. V ideálním případě by měl mít reflexní prvek velikost alespoň reflexní pásky. Pro řidiče je nejviditelnější, když je reflexní prvek umístěn na pohyblivé části těla. Nejlépe nad kotníkem a na zápěstí. Vrcholem dokonalosti pak je, když jsou reflexní prvky umístěné směrem do středu silnice a viditelné, jak pro přijíždějící pro vozy z předu, ale i zezadu. Právě u prvků, které se takto pohybují, jsou pro řidiče až 3× viditelnější než statické prvky třeba na zádech. Nejlepší možnou barvou, kterou lze zvolit je zářivě žlutá, jasně červená až oranžová. Kvalitní reflexní prvky jsou až 1500× zářivější než obyčejné bílé oblečení. Řidiči na takto označeného chodce reagují až 30× lépe než na postav v černém a přibližně 9× lépe než na postavu v bílém.
Chodcům, kteří nedodržují platná nařízení za nedodržení nošení reflexního označení, hrozí bloková pokuta až do výše 2000 Kč. V případě nehody pak hrozí ještě riziko, že si dotyčný bude muset uhradit i značnou část léčebných nákladů při vzniklé nehodě. Když se zamyslíme nad celým rizikem, stojí nám to opravdu za to, nebýt viděn?
Kolo vždy bezpečně s sebou